Traction intégrale désactivée

Mar 30, 2023

En plus de ses nombreuses autres modifications, la 350Z personnalisée est équipée du moteur VQ37 couramment associé à la 370Z et à l'Infiniti G37.

La Nissan 350Z est l'une des plates-formes de réglage les plus courantes, donc tout le monde a maintenant fait sa propre version de la voiture de sport japonaise abordable. Mais alors que beaucoup empruntent la voie des performances sur route, un propriétaire a décidé de transformer le sien en un véritable tout-terrain, et cela ressemble à une émeute absolue.

La voiture est équipée de roues Method, de pneus tout-terrain de 30 pouces et d'un élévateur de suspension pour l'aider à sortir de la chaussée. L'ascenseur lui-même est effectué avec un ensemble de coilovers utilisant les ressorts les plus doux recommandés par le fabricant, ainsi que des entretoises en uréthane et une poignée de pièces d'un Infiniti FX pour la hauteur supplémentaire. Pour que tout soit protégé, il y a une barre de protection avant et une plaque de protection, tandis que des modules d'éclairage et une galerie de toit aident à vendre le look tout-terrain robuste.

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Si la perspective d'une Nissan 350Z tout-terrain n'était pas assez unique en soi, le propriétaire de cette voiture a également échangé le système de traction intégrale d'un Infiniti G37x. La boîte de transfert est verrouillée, ce qui permet une répartition du couple avant-arrière 50/50, et pour que le système s'adapte, il a également incorporé le sous-châssis, le différentiel et certains composants de suspension du G37. Nous sommes sûrs que le maillage de tous les composants électroniques n'a pas été une mince affaire.

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Mais les échanges ne s'arrêtent pas là. Sous le capot se trouve un V6 VQ37VHR de 3,7 L, un moteur le plus souvent associé à la motorisation des Nissan 370Z et Infiniti G37. De série, ce moteur développe 328 ch (333 PS / 245 kW) à la manivelle, et le propriétaire espère qu'il fera 310 ch (314 PS / 231 kW) aux roues après les pertes de transmission. Une transmission automatique est associée à ce moteur bien que le Z soit à l'origine manuel, et c'est parce que c'est la seule option fournie avec le G37x, ainsi que la seule transmission qui s'interfacerait correctement avec le système de traction intégrale. Dans cet esprit, le propriétaire travaille à faire fonctionner le mode manuel, de cette façon il peut au moins sélectionner ses propres vitesses même s'il ne peut pas les changer physiquement lui-même.