Le Delta4x4 allemand transforme le Volkswagen Amarok en haut

Jun 06, 2023

Écrit par

Jason Woosey

Rédacteur, IOL Motoring

Par Jason Woosey

Publié le 30 mai 2023

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Jason Woosey

Rédacteur, IOL Motoring

Par Jason Woosey

| Publié le 30 mai 2023

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Munich - Situé dans l'État allemand de Bavière, Delta4x4 fabrique des véhicules tout-terrain plus dignes de brousse depuis plus de 40 ans.

Il a travaillé sur une gamme assez variée de véhicules, de la petite Suzuki Jimny à la Mercedes Classe G et il y a aussi quelques jokers dans son portefeuille, comme un Tesla Model Y avec des jantes tout-terrain, des barres de toit et tous.

Cependant, le dernier projet de l'entreprise transforme la Volkswagen Amarok de deuxième génération en une sorte de "bête".

Le Delta4x4 Beast, comme ils l'appellent, monte 150 mm plus haut que le bakkie Amarok ordinaire grâce à un kit de levage de 100 mm, qui comprend des entretoises en aluminium et des composants allongés, ainsi qu'un kit de distance de suspension de 50 mm.

Cela augmente théoriquement la garde au sol à environ 380 mm, ce qui la place plus haut que le Ranger Raptor (272 mm de dégagement) et l'Arctic Trucks Isuzu D-Max AT35, qui a environ 282 mm.

Bien qu'il soit tentant de le comparer au Raptor de Ford, la bête Amarok ne bénéficie pas d'une suspension Fox sophistiquée ni d'une amélioration des performances, mais elle contient toujours un kit impressionnant de bundu-bashing.

Cela comprend un ensemble de roues uniques Delta4x4 "Hanma" de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain FB Goodrich de 35 pouces, qui ont un profil de terrain boueux. Les nouvelles jantes ont un anneau amovible qui peut être remplacé sans avoir à monter un tout nouveau jeu de roues.

Pour accueillir les "tekkies" plus larges, la Beast gagne également des élargisseurs d'ailes élargis qui augmentent la largeur de 60 mm de chaque côté.

Pour améliorer la vision nocturne, Delta4x4 propose également un ensemble de spots PIAA, qui sont parfaitement intégrés dans le tablier avant.

La Beast est basée sur le modèle turbodiesel Amarok V6 et bien qu'il n'y ait pas de mods de performance à proprement parler, l'unité Ford de 3,0 litres est à peine à court de poneys dans sa forme standard, offrant 184 kW et 600 Nm.

La dernière Volkswagen Amarok, basée sur le Ranger et construite ici même dans l'usine Ford SA de Silverton, a été mise en vente plus tôt cette année.

À ce stade, il n'y a aucun mot sur la disponibilité locale de la conversion Delta4x4.

En Europe, les composants sont vendus séparément, les kits de levage coûtant ensemble 2 600 euros (55 000 R), et les roues et pneus au détail à 4 900 euros (103 000 R) tandis que le kit garde-boue ajoute 1 800 euros (38 000 R) au facture.

"Depuis son lancement en 2010, le VW Amarok est devenu un favori sur la scène tout-terrain exigeante. Grâce à sa fiabilité et à ses bonnes propriétés tout-terrain, une véritable base de fans s'est développée au fil des ans, qui organise régulièrement des réunions et des voyages communs. ", a déclaré Delta4x4.

"Le prochain chapitre s'ouvre maintenant avec la conversion. L'Amarok devient la "Delta4x4 Beast" pour la deuxième fois avec des améliorations impressionnantes."

IOL Automobile

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