Voici 18 000 $. Qu'achèteriez-vous en 1985 ?

Apr 09, 2023

Après avoir reçu des chèques de 50 000 faux dollars la semaine dernière et vous avoir fait savoir comment nous allions le dépenser pour des voitures neuves, nous avons décidé de changer un peu les choses et de sauter dans notre DeLorean pour un voyage en 1985.

Pourquoi 1985 ? Eh bien, nous revenons également aux sombres premiers jours de la pandémie lorsque nous étions coincés dans nos maisons avec peu de nouvelles automobiles à couvrir et nulle part où conduire nos voitures d'essai. Dans ce post original, Ce que nous conduirions en 1985, nous n'avons pas vraiment mis de limite de prix sur quoi que ce soit. Cette fois-ci, nous le faisons. Plus précisément, je voulais voir ce que vous pouviez acheter pour l'équivalent de 1985 des 50 000 $ d'aujourd'hui. Selon le calculateur d'inflation CPI, ce serait 17 708 $, alors arrondissons à 18 000 $.

En fin de compte, 18 larges n'étaient pas si importants en 1985. Une berline BMW 318i de base coûtait 17 220 $ et la seule Cadillac que vous pouviez acheter était une Cimarron. Alors oui, nous ne figurerons pas exactement dans "Lifestyles of the Rich and Famous" à moins que Robin Leach n'ait été impressionné par un Merkur xR4ti (voir ci-dessus). D'un autre côté, pratiquement tous les véhicules non luxueux coûtent loin de 18 000 $ et vous auriez du mal à les choisir jusqu'à ce niveau. En fin de compte, cela montre que les prix des voitures de luxe ont en fait baissé au cours des quatre dernières décennies, tandis que les ventes en volume ont explosé.

Comme la semaine dernière, il y a deux règles :

OK, signalez le Huey Lewis, sur nos choix.

Rédacteur en chef James Riswick : J'ai récemment acheté une voiture pour ma famille, j'ai donc décidé d'appliquer les mêmes critères de recherche pour cette voiture de 1985. Ce serait principalement la voiture de ma femme puisque je conduis principalement des voitures de presse (oh comme j'aimerais pouvoir remonter dans le temps et échantillonner les flottes de presse du passé). Nous avons un enfant en bas âge, donc une Nissan 300ZX n'est pas bonne, et nous voulons un peu d'utilité, mais ma femme préfère conduire des voitures plus petites. Ce dernier a éliminé une BMW 318i et alors que la Saab 900 pourrait probablement faire l'affaire, j'ai opté pour quelque chose d'autre suédois : la Volvo 240 GL Wagon. Malheureusement, le wagon GLT turbocompressé était trop cher de 1 250 $ (et la berline de 20 $), alors j'ai opté pour le GL de milieu de gamme. Il avait en fait un nouveau moteur pour 1985, mais avec seulement 111 chevaux, il serait certainement aussi lent qu'une boulette de viande sur une pente peu profonde. Je suis sûr que je pourrais convaincre ma femme d'obtenir le manuel. Je veux dire, je ne sais même pas si elle serait prête à conduire une brique, mais les choix sont limités et bon, c'est en fait vraiment sympa selon les normes de 85. Le GL avait des sièges chauffants (youpi la Suède !), des vitres électriques, un toit ouvrant, un déverrouillage électrique du coffre, ainsi que les freins à disque aux quatre roues et d'autres dispositifs de sécurité Volvo de série. Oh, et il y a un espace absurde de 41,1 pieds cubes. Enfin, elle pourrait dire à tous ses amis de 1985 que "Dans 30 ans, ces choses vont être cool, attendez et voyez."

(PS Vous avez raison Sven, le 240 ci-dessus n'est pas un '85 240 GL, mais un '88 240 GL. Vous pouvez le dire parce que '85 a été la dernière année où le gouvernement américain a insisté sur les phares à faisceau scellé. Je ne pouvais pas trouver une photo officielle de l'un d'entre eux. Assez proche.)

Rédacteur en chef Jeremy Korzeniewski : Quiconque avec 16 500 $ brûlant un trou dans sa poche lavée à l'acide en 1985 pouvait entrer chez son concessionnaire Alfa Romeo le plus proche (selon l'endroit où vous viviez, cela aurait pu être une escapade importante) et partir avec les clés d'une belle GTV6. Il a l'air plus vieux qu'il ne l'est en réalité - l'Alfetta Coupé Alfa Romeo a été initialement lancé en 1975 avec une forme en coin swoopy écrite par Giugiaro - mais en regardant de nombreuses options en 85, ce n'est pas une mauvaise chose. Pourquoi cette Alfa Roméo ?

Nous allons commencer par le moteur. Le célèbre ingénieur Giuseppe Busso a conçu le V6 Alfa Romeo à 60 degrés, et il a subi de nombreuses permutations au fil des ans. Dans le GTV6, il déplaçait 2,5 litres et utilisait une conception complexe à arbre à cames en tête et produisait 154 chevaux à 5 500 tr/min et 152 lb-pi. Il a envoyé ces poneys aux roues arrière via une boîte-pont manuelle à cinq vitesses, ce qui nous amène au prochain tas d'éloges : la maniabilité.

L'Alfa Romeo GTV6 bénéficie d'une répartition idéale du poids 50:50, grâce en partie à cette boîte-pont montée à l'arrière. La suspension avant est une configuration à double triangulation avec barres de torsion longitudinales; à l'arrière se trouve un tube de Dion, une liaison parallélogramme Watts et des freins à disque intérieurs. C'est une voiture fantastique à conduire. Et woo boy est-ce qu'il a l'air charmant et classiquement italien en rouge vif avec un intérieur en cuir beige.

Éditeur d'essais routiers Zac Palmer : Je reste près de chez moi avec mon premier choix de 1985 et je pars avec la Ford Mustang SVO. J'ai toujours eu un faible pour cette Mustang turbocompressée axée sur les performances, et il se trouve qu'elle correspond à la facture avec un prix de départ d'environ 15 000 $. Ajoutez quelques options de choix - climatisation, serrures électriques, vitres électriques et plus encore - et j'ai moi-même une jolie balade qui respecte également les règles de prix. J'opterais certainement pour la mise à jour de mi-année modèle qui augmente la production jusqu'à 205 chevaux, mais ce qui m'attire vraiment à propos du SVO, c'est sa concentration sur la gauche, la droite et l'arrêt. Le SVO a également obtenu des pneus hautes performances dédiés, des amortisseurs plus rigides, une direction plus rapide, des freins à disque aux quatre roues et un rapport de pont arrière révisé. Cela ressemble à mon genre de Mustang, tout comme le groupe EcoBoost haute performance de la génération précédente était l'une de mes versions préférées. C'est dommage que vous ne puissiez pas obtenir une transmission manuelle avec la nouvelle Mustang EcoBoost 2024, mais Ford proposait certainement un ensemble impressionnant en 1985.

Rédacteur en chef, Green, John Beltz Snyder : La BMW 318i est loin de la référence de performance de la génération E30. C'était la Bimmer d'entrée de gamme de l'époque, et c'est la seule à rentrer sous notre budget de 18 000 $ (à 16 430 $ pour le coupé, 16 925 $ pour la berline, mais ça laisse un peu de place aux options). Néanmoins, c'est une belle voiture avec une bonne tenue de route. En tant que personne qui aime le défi de maintenir l'élan d'une voiture plus lente, les 101 chevaux du M10 à quatre cylindres sont suffisants pour s'amuser dans une voiture qui pèse 2 400 livres. C'est aussi une de ces voitures que j'aimerais simplement regarder dans mon garage.

Rédacteur en chef Greg Rasa : C'est un prix intéressant car vous pouviez acheter un nombre étonnant de véhicules pour moins de 18 000 $ à l'époque. Non, pas une Porsche, mais bien d'autres choses. Une Buick Grand National ? C'était à peine 13 000 $. Un Merkur XR4Ti génial ? Il est beaucoup plus proche de la marque à 16 361 $, mais ses options disponibles sont perdues dans le temps, donc aucune idée si elles augmenteraient suffisamment le prix. Et d'ailleurs, Zac a quand même choisi sa cousine Mustang SVO. Un Ford Bronco (le gros) ne coûtait que 12 000 $, tandis qu'un Jeep Grand Wagoneer dépassait son budget. Alors que diriez-vous d'un Toyota Land Cruiser? C'est un SUV tellement old-school, avec le même sens du style que le JGW - c'est ce que vous appelez une belle apparence robuste. Le FJ60 a commencé à 14 568 $, ce qui est bien en deçà de notre fourchette de prix, mais chargez-le avec toutes les options, et nous dépenserons le reste en équipement de rechange si nécessaire. Toutes les générations de Land Cruiser sont cool, même si une série 60 est connue pour être lente et lourde. Et nous ne savions pas alors ce que nous savons maintenant : les FJ sont aujourd'hui des objets de collection.

Pas besoin de machine à voyager dans le temps pour ce prochain...

Rédacteur en chef Greg Rasa :Le fait est que je suis le seul ici quien faita fait acheter un nouveau véhicule en 1985. J'étais jeune, fauché et j'avais besoin d'un moyen de transport bon marché pour me transporter, moi et mes affaires, à travers le pays jusqu'à un nouvel emploi dans le nord-ouest du Pacifique. La réponse : une Chevy S-10.

C'était un travail de strip-tease, un camion de ferme ou de flotte, pas comme celui montré ici sur la couverture de la brochure. C'était tellement, tellement basique : radio AM, enjoliveurs, cinq vitesses, sièges en vinyle, revêtements de sol en vinyle, pare-chocs peints, cabine standard, 2 roues motrices. Mais il y avait un lit long et un V6, et les roues tournaient. C'est tout ce qui comptait. Finalement, il a accumulé 130 000 miles sans aucun problème, puis a été échangé contre un autre S-10 qui était tout aussi sans problème. C'était le briquet Bic des véhicules : Pas cher, et ça marchait.

Internet indique que le PDSF était de 5 990 $ (équivalent à 16 000 $ en argent moderne), bien que la mémoire l'ait encore moins cher. La Chevy S-10 est incluse dans cet exercice fantastique, car si vous démarriez une petite entreprise en 1985 et aviez besoin d'une flotte de livraison, vous auriez pu achetertrois de ceux-ci sur notre budget de 18 000 $. Vous ne pouvez certainement pas le faire aujourd'hui à l'équivalent en dollars constants de 50 000 $ (bien que si vous pouviez les trouver et qu'ils n'étaient pas en proie à la marge bénéficiaire du concessionnaire, vous pourriez théoriquement acheter deux Ford Mavericks de base, un petit camion beaucoup plus agréable). Le S-10 était l'un des nombreux véhicules en 1985 qui étaient accessibles aux personnes avec peu ou pas de moyens. La plupart des fabricants proposaient un tel transport de base. Ces jours sont pratiquement révolus.

1985 Celica Supra pic.twitter.com/JObXSosmni

Probablement une Toyota Supra, joliment optionnée ?

Supra pic.twitter.com/t0xlsPSFKW