Tacoma 2024 : Toyota a écouté, nous sommes ravis

Jun 02, 2023

Pour 2024, le Toyota Tacoma est tout nouveau. Cela signifie un nouveau cadre, de nouveaux groupes motopropulseurs et des améliorations de suspension sérieusement renforcées. Il existe également une nouvelle garniture Trailhunter avec des pièces terrestres d'ARB.

Toyota s'efforce de rendre le pick-up Tacoma meilleur que jamais.Pour 2024, le pick-up emblématique reçoit de nouvelles options de transmission turbocompressée et hybride, des ressorts hélicoïdaux arrière, des freins à disque arrière, plus de capacités tout-terrain, y compris le Trailhunter prêt pour la route, et un cadre plus solide.

Un nouveau Toyota Tacoma n'arrive qu'une fois par décennie environ. Cela fait de ce modèle 2024 un très gros problème. Parce que c'est vraiment tout nouveau, à partir de ces os TNGA-F (nom de Toyota pour le châssis).

Comme le cadre sous leToundra , il est fabriqué en acier à haute résistance soudé au laser pour augmenter la rigidité. Toyota a renforcé les traverses pour aider à augmenter ladurabilité du camion et charge utile. S'assurer qu'il est à la hauteur des besoins detentes sur le toitet grosse cargaison commeréfrigérateurs de camping.

Parmi les autres caractéristiques uniques pour les propriétaires de camions de taille moyenne qui souhaitent utiliser ce pick-up, citons les trous de fixation intégrés pour la galerie de toit. Il y a même un point de levage élevé intégré dans le cadre arrière.

Ensuite, il y a la conception. Le camion est clairement lié aux Tacomas qui l'ont précédé, mais il obtient également un peu plus du flair du Tundra.

Notre principal objectif de conception pour le tout nouveau Tacoma était d'être fidèle à la façon dont nos clients utilisent leurs camions pour s'amuser en plein air. Nous nous sommes inspirés de l'ADN de nos camions et des camions de course Toyota Baja pour capturer l'esprit extrême de l'aventure tout-terrain. Une portance élevée, de gros pneus, une carrosserie mince et une position athlétique puissante définissent le look emblématique de Tacoma, appelé « Tacoma-ness ».

Le nouveau moteur de série du Tacoma est un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 L associé à une boîte automatique à huit rapports. Sur les camions de base de qualité SR, ce moteur turbo développe 228 chevaux et 243 livres-pied de couple.

La prochaine étape est une version de ce 2.4L qui fait encore plus de puissance. Offert sur les modèles SR5 à Limited, le moteur est porté à 278 chevaux et 317 lb-pi de couple.

Sur quelques grades sélectionnés (y compris TRD Off-Road), vous pouvez obtenir le quatre cylindres jumelé à un six vitessestransmission manuelle . Avec cette boîte de vitesses, le 2.4L développe 270 chevaux et 310 couples.

En haut de la ligne se trouve lei-Force Max chaîne cinématique hybride. Le système hybride boulonne un moteur électrique de 48 chevaux et 184 livres-pied à la boîte automatique à huit rapports, augmentant la puissance totale à 326 chevaux et un couple de 465 livres-pied. Le système d'entraînement hybride est de série sur les modèles TRD Pro et Trailhunter et en option sur les camions TRD Sport, Off-Road et Limited.

Tous les nouveaux moteurs devraient augmenter l'économie de carburant, en particulier l'hybride. Mais Toyota n'est pas encore prêt à publier ces chiffres, nous devrons donc attendre et voir.

Des camions à deux et quatre roues motrices seront disponibles, avec des camions 4 × 2 dotés d'un LSD automatique et d'un casier électronique en option. Les modèles 4 × 4 reçoivent une boîte de transfert à deux vitesses avec A-Trac et un e-locker arrière disponible. Les camions limités avec le système hybride bénéficient d'un système 4 × 4 permanent avec une gamme basse et un différentiel central verrouillable. C'est la première fois qu'un système 4×4 permanent est installé sur le Tacoma.

La capacité de remorquage maximale est légèrement supérieure, selon la façon dont vous la regardez. L'i-Force 2.4T peut remorquer jusqu'à 6 500 livres et l'hybride i-Force Max jusqu'à 6 000. Cela permet au camion 2.4T de remorquer 100 livres de plus que les modèles Double Cab 4 × 4 de l'an dernier, mais le chiffre est de 300 livres de moins qu'un 2023 4 × 2 Access Cab pourrait gérer. Toyota n'a pas dit de quoi les autres grades seront capables, donc certains grades pourraient voir des chiffres plus élevés et nous devrons attendre l'image complète.

La charge utile maximale pour un hybride i-Force Max est de 1 709 livres. C'est un gros coup de pouce puisque l'ancien Double Cab V6 n'était capable que de 1 155 livres. Les spécifications pour le reste de la gamme ne sont pas encore disponibles, mais attendez-vous à ce qu'elles soient tout aussi élevées que ce que le camion sortant pourrait gérer.

Le Tacoma reçoit pour la première fois des ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Une nouvelle suspension multibras à l'arrière devrait donner au camion une meilleure articulation de la suspension et une meilleure conduite et maniabilité, bien qu'il s'agisse toujours d'un essieu moteur. Les bobines ne sont cependant que sur les camions de plus haute qualité, avec SR, SR5 et TRD PreRunner collant avec des ressorts à lames à l'arrière.

Chaque garniture obtient son propre réglage d'amortisseur, adapté au rôle prévu du camion. Toyota a déclaré qu'il voulait que chaque niveau du camion soit plus différent qu'auparavant.

TRD Sport reçoit des amortisseurs sport TRD pour le rendre plus réactif. TRD Off-Road obtient des amortisseurs à réservoir distant Bilstein qui offrent plus de débattement des roues et une meilleure dissipation de la chaleur. Passez à Limited et vous découvrirez une nouvelle suspension variable adaptative avec des amortisseurs à réglage constant pour un confort de conduite maximal.

TRD Pro obtient une grande mise à niveau avec les amortisseurs réglables à trois voies Fox QS3. Ils ont des soupapes de dérivation internes et des réservoirs à distance pour des performances hors route ultimes. Toyota appelle celui-ci le camion rapide, et il portera également des bras de commande supérieurs TRD avec un élévateur de 2 pouces et une position plus large de 3 pouces.

La nouvelle déconnexion de la barre stabilisatrice à distance de Toyota est de série sur TRD Pro et Trailhunter, et en option sur TRD Off-Road. Appuyez sur un bouton et la barre avant se déconnecte, augmentant l'articulation de la suspension de 10 % par rapport au camion de dernière génération. Toyota dit que la déconnexion fonctionnera même avec les kits de levage approuvés par Toyota, et ce sera une option sur TRD Off-Road.

Une nouvelle barre lumineuse à LED fait également partie du package TRD Pro. La barre est conçue pour fonctionner avec les phares à LED et les antibrouillards à LED rigides. Un pare-chocs métallique ARB à grand dégagement à l'arrière, des crochets de récupération rouges et une plaque de protection avant en aluminium complètent les mises à niveau matérielles.

Mais le TRD Pro a aussi une fonctionnalité intéressante à l'intérieur. Toyota l'appelle le siège de performance IsoDynamic. Il s'agit d'un nouveau siège conçu pour stabiliser votre champ de vision afin de vous rendre plus confortable et concentré sur la piste, réduisant ainsi la fatigue.

Le siège de performance IsoDynamic est uniquement du côté du conducteur et utilise un amortisseur à air et à huile pour aider à amortir vos mouvements dans le siège. Il peut être réglé sur le conducteur ou désactivé à l'aide d'un levier situé à l'arrière du siège.

Ensuite, il y a le Trailhunter. La nouvelle gamme de Toyota est destinée aux overlanders, et elle est livrée avec du matériel des experts australiens du tout-terrain ARB. Le camion comprend des capteurs sensibles à la positionvieil homme émeu chocs. Il est également équipé de pneus Goodyear Territory de 33 pouces pour une hauteur de caisse plus élevée, d'une prise d'air à montage élevé, d'un embout d'échappement à grand dégagement et de plaques de protection en acier à haute résistance.

Chasseur de sentiers les améliorations de la fonctionnalité de chargement incluent une barre utilitaire dans le lit avec des panneaux MOLLE amovibles et un onduleur CA de 2 400 watts avec une paire de prises de style domestique et des interrupteurs d'accessoires pré-câblés. Toyota et ARB proposeront des supports de lit légers et robustes et le Trailhunter sera proposé dans des configurations à lit court et long.

Les améliorations cosmétiques pour le Trailhunter incluent une calandre patrimoniale en bronze et une barre lumineuse intégrée de 20 pouces. Les phares antibrouillard avant proviennent de Rigid et peuvent changer entre la lumière jaune et blanche. Il y aura plus de LED éclairant le lit du camion et les lumières de scène extérieures pour votre camping. Toyota offrira plus de 100 accessoires pour aider les propriétaires à équiper entièrement leur Trailhunter Tacoma.

Le Toyota Tacoma 2024 reçoit un tout nouvel habitacle avec un écran central de 8,0 ou 14,0 pouces exécutant le dernier système multimédia de Toyota. Il aura Android Auto et Apple CarPlay sans fil ainsi que de nombreux ports USB. Les camions de spécification de base obtiennent un écran de 7,0 pouces dans le tableau de bord tandis que les grades supérieurs obtiennent un tableau de bord entièrement numérique de 12,3 pouces.

Toyota a fait un meilleur usage de la cabine pour le stockage. Il y a trois fois plus d'espace sous la banquette arrière et le dossier peut désormais se rabattre à plat. Il y a une étagère pour téléphone dans le tableau de bord pour le passager et il y a des panneaux MOLLE sur la console centrale. Une poche latérale cachée sur le tableau de bord contient un code QR qui relie les propriétaires à un site qui les aidera à imprimer en 3D leurs propres accessoires.

Parmi les autres caractéristiques intéressantes de l'habitacle, citons le nouveau système audio JBL. La configuration à 10 haut-parleurs est livrée avec un subwoofer, mais elle comprend également un haut-parleur portable JBL Flex monté sur le tableau de bord. Il se charge lorsqu'il est branché, puis vous pouvez le retirer pendant 6 heures d'audio sur place. Il peut gérer 3 pieds d'eau et être jumelé avec d'autres haut-parleurs Toyota JBL Flex.

Le kit de sécurité standard comprend Toyota Safety Sense 3.0 avec un système de pré-collision, une alerte de sortie de voie, un régulateur de vitesse radar et le nouveau système d'assistance à la conduite proactive conçu pour freiner doucement le camion dans les virages. Il s'agit de la dernière version du système de Toyota, et elle comprend des capteurs et des capacités améliorés.

Toyota dit que le Tacoma 2024 seramettre en vente plus tard cette année, avec des prix à annoncer. Les camions du système hybride i-Force Max commenceront à être déployés au début de 2024, ce qui signifie que les acheteurs souhaitant les qualités les plus performantes devront attendre.

Notre éditeur de moteurs, Bryon Dorr, a récemment pris le volant du tout nouveau hybride Toyota Tundra i-Force Max 2022 lors de l'événement Media Drive en Californie. Il a conduit le nouveau camion sur et hors route et a été globalement très impressionné. Voici le récapitulatif complet. En savoir plus…