Le Toyota Tacoma 2024 obtient enfin l'usine 33

May 21, 2023

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Toyota courtise les amateurs de tout-terrain avec le nouveau Tacoma de quatrième génération grâce au volume considérable de niveaux de finition, dont deux nouveaux, destinés spécifiquement à ceux qui cherchent à jouer dans la terre avec leurs camions. En plus des niveaux de finition TRD Off Road et TRD Pro de l'année dernière, 2024 voit le retour du grade PreRunner avec le tout nouveau grade Tacoma Trailhunter prêt pour la route. Passez en revue les spécifications des niveaux de finition orientés tout-terrain du nouveau Tacoma et vous remarquerez qu'ils sont livrés avec quelque chose d'essentiel pour les prouesses hors route : de gros pneus. Mais c'est de l'usine - que pourriez-vous décider d'adapter, si vous voulez aller... plus grand ?

C'est la première fois que des pneus de 33 pouces sont de série sur le Tacoma. Auparavant, les passionnés de Tacoma devaient trouver l'équilibre parfait entre le décalage des roues et la marque, le modèle et la taille des pneus pour rouler avec du caoutchouc de cette taille. Ces pneus de 33 pouces (Goodyear Territory R/Ts) sont inclus sur les modèles TRD Pro et Trailhunter et en option sur le TRD Off Road de niveau intermédiaire.

Il n'est pas rare que les constructeurs automobiles conçoivent des véhicules pour passionnés avec des dispositions pour le montage de pneus plus gros que ceux qui sortent de l'usine. Bien que le Jeep Wrangler Rubicon arrive chez le concessionnaire avec des pneus de 33 pouces, les concepteurs de Jeep pourraient tout aussi bien avoir gravé des lignes "coupées ici" dans les ailes en plastique, ce qui facilite la vie de ceux qui veulent des pneus de 35 ou même de 37 pouces. (Le support de roue de secours sur le dernier Wrangler a également été massé afin qu'il puisse s'adapter à des pneus plus gros sans problèmes de dégagement avec le troisième feu stop et la caméra de recul, par exemple.) De même, après avoir défait quelques attaches stratégiquement placées sur le nouveau Bronco, montage plus grand viandes dans les passages de roue est une affaire simple.

Sur le Tacoma de la génération précédente, les tout-terrain désireux de monter des pneus de 35 pouces (ou plus) et d'articuler la suspension nécessaire pour faire face aux kits de suspension surélevés du marché secondaire et même couper et déplacer les supports de carrosserie avant. Le montage de pneus de 35 pouces sera-t-il plus facile sur le Tacoma 2024 ? La réponse courte est... en quelque sorte.

Même si le plus gros pneu d'usine du Tacoma 2024 est plus gros que ceux du Tacoma sortant, il n'y a pas moyen de le contourner - vous devrez couper du métal pour s'adapter à des pneus plus gros si vous essayez d'aller gros sans ajouter de suspension. Toyota, cependant, devrait proposer un kit de levage approuvé par l'usine - comme ceux qu'il a introduits sur le modèle de la génération précédente - pour aider à faire de la place pour des pneus plus gros, probablement sans les manigances de montage de carrosserie requises sur les anciens Tacomas.

Jusque-là, nous sommes convaincus que le marché secondaire vous aidera à élever votre nouveau Taco plus haut du sol... Après tout, avec l'atterrissage du nouveau Chevy Colorado ZR2 Bison cette semaine avec des pneus de 35 pouces disponibles, le marché secondaire intermédiaire sera en course pour fourrer des 35 ou même des 37 sous la dernière génération de tout-terrain, Tacomas inclus.