BMW M2 2023 : tout ce que vous devez savoir

Jan 24, 2024

Avec 453 ch et une boîte manuelle à six vitesses de série, la M2 revient comme la voiture M la plus attrayante de la gamme.

Après des mois de teasers et de fuites, BMW a finalement dévoilé mardi la M2 2023. Une version renforcée et hautement améliorée du coupé de la série 2 de la société, il contient une variante de 453 ch du six cylindres en ligne S58 biturbo de M couplé à une boîte manuelle à six vitesses en standard. Il y a aussi un tas d'améliorations de la suspension, tirées principalement des M3 et M4. La voiture la plus excitante de BMW est de retour.

La masse de 3,0 litres sous le capot est restée pratiquement inchangée par rapport à son homologue M4, mais avec une mélodie plus douce, manquant 20 ch par rapport aux M3 et M4 de base. Pourtant, 453 ch, c'est 48 chevaux de plus que la voiture de dernière génération. Il est soutenu par un couple de 406 lb-pi, disponible à partir de 2 650 tr/min. Si vous n'êtes pas dans la configuration standard à trois pédales, une boîte automatique à convertisseur de couple à huit vitesses est disponible en option. C'est vrai, le double embrayage a été abandonné, tout comme il l'était dans les M3 et M4.

Le poids est une autre grande nouvelle pour le M2. Avec le poids à vide manuel, il atteint 3814 livres, soit environ 200 livres de plus que le M2 Competition sortant. Ajoutez encore 53 livres si vous spécifiez l'automatique. Pour la plus petite voiture de M, c'est beaucoup de poids à transporter, même pour quelque chose d'aussi moderne. Pour plus de contexte, le 2023 M2 pèse environ 200 livres de plus qu'un M3 de génération E92. Il est également en quelque sorte à peine 16 livres plus léger que le M4 plus grand, plus puissant et plus spacieux, selon les chiffres officiels de poids à vide de BMW. BMW dit qu'un toit en fibre de carbone est disponible en option, mais ne dit pas combien de poids peut être économisé lorsqu'il est ajouté.

Même ainsi, BMW cite un temps de 0 à 60 de 3,9 secondes pour le M2 automatique, ou 4,1 secondes pour le manuel. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 155 mph, ou 177 mph si vous optez pour le pack conducteur M.

Nous pensons que le M2 impressionnera par son agilité, malgré son poids à vide étrangement élevé. Il a la même transmission et la même largeur de voie que le M4, mais son empattement de 108,1 pouces est plus court de 4,3 pouces. Il y a aussi la structure du châssis, qui a fait l'objet d'une refonte pour gagner en rigidité. Il y a un sous-châssis avant M spécifique et plusieurs renforts dans le compartiment moteur pour dissuader les mouvements de la carrosserie, ainsi que des renforts dans les zones du montant C et du coffre. La suspension adaptative est de série, tout comme un différentiel M actif et des étriers de frein avant à six pistons avec disques de 15 pouces. Les roues sont de 19 pouces à l'avant et de 20 à l'arrière, enveloppées de pneus de performance d'été.

À l'intérieur, vous trouverez l'intérieur de la Série 2 avec une multitude d'améliorations spécifiques à M, y compris des sièges sport finis en cuir Vernasca. Heureusement, les godets en carbone réglables que l'on trouve dans des voitures comme les M3, M4 et M5 sont disponibles en option. Nous vous suggérons d'opter pour le pack carbone, qui vous offre les sièges, le toit en carbone et un tas de garnitures intérieures en carbone supplémentaires.

Comme avec les M3 et M4, vous trouverez deux boutons M personnalisables sur le volant pour passer rapidement à votre configuration de conduite préférée. La correspondance de régime est standard sur le M2 manuel, mais heureusement, elle peut être désactivée via le système d'infodivertissement. Il y a aussi un chronomètre et un analyseur de dérive à bord pour noter votre action latérale.

Le M2 2023 sera construit à l'usine BMW de San Luis Potosí au Mexique, les premières livraisons pour les États-Unis étant prévues pour avril 2023. Le prix de base est de 63 195 $, destination comprise.

Écrivain du personnel de Road & Track avec un goût prononcé pour les projets rouillés à kilométrage élevé et les courses d'endurance amateurs.

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