Une belle BMW R69 de 1960 avec un side-car Jawa Velorex

Mar 07, 2023

Il s'agit d'une BMW R69 de 1960, l'un des modèles d'après-guerre les plus collectionnés fabriqués par la société basée à Munich. Il a été associé à un side-car Jawa Velorex d'époque en noir assorti, et la moto aurait bénéficié d'une reconstruction complète du moteur et du carburateur.

La R69 était propulsée par le nouveau moteur M268 de BMW, un jumeau opposé de 35 ch qui pouvait pousser la moto jusqu'à une véritable vitesse de pointe de 100 mph - un chiffre enivrant pour l'époque qui a largement contribué à la réputation "fiable mais ennuyeuse" de BMW.

Dans les années qui ont précédé la Seconde Guerre mondiale, BMW était l'un des fabricants de motos les plus respectés au monde. Leurs motos étaient considérées comme à l'épreuve des balles du point de vue de la fiabilité, avec de bonnes performances selon les normes de l'époque, et un ajustement et une finition excellents.

Cette BMW R69 a été équipée d'un carénage avant et d'un pare-brise ainsi que de doubles valises et d'un porte-bagages arrière - une forte indication qu'un ancien propriétaire l'utilisait pour le tourisme.

Après la guerre, le constructeur allemand de motos (et d'automobiles) avait pris du retard. Les Britanniques se sont lancés dans les courses avec leurs monoplaces conquérants et leurs jumeaux parallèles, sans parler de leurs puissants V-twins Vincent, tandis que BMW s'occupait à vendre des motos largement basées sur des conceptions d'avant la Seconde Guerre mondiale.

Tout a changé en 1951 au Salon de la moto IFMA de Francfort lorsque BMW a dévoilé un nouveau moteur de 594 cm3 nommé M268. Ce serait le moteur bicylindre opposé horizontalement refroidi par air qui propulserait BMW dans les années 1950. En fait, cela les a propulsés pendant presque toutes les années 1960 pour démarrer.

La première moto de série propulsée par le nouveau moteur M268 serait la BMW R68 que BMW commercialisait comme "la première moto de 100 mph". Bien sûr, ce n'était pas la première moto de série capable de rouler à 100 mph, mais comme on dit dans les relations publiques, vous ne devriez jamais laisser la vérité faire obstacle à un bon slogan.

Le M268 avait un taux de compression plus élevé que les autres moteurs BMW de l'époque, et de nombreux autres moteurs non BMW, il avait également une magnéto de type course, des carburateurs Bing à gros alésage de 26 mm et des freins avant à double sabot plus performants.

C'est la moitié du moteur BMW M268, il était capable de 35 ch et pouvait propulser la R69 à une vitesse de pointe supérieure à 100 mph - une vitesse extrêmement rapide selon les normes de l'époque.

La grande majorité a été construite sous forme de route, mais il y avait une variante tout-terrain intéressante développée pour participer à des brouillages et des événements de type enduro comme l'International Six Days Trial (ISDT). Fait intéressant, ce serait cette moto, la BMW R68 ISDT Special, qui deviendrait l'ancêtre de l'emblématique BMW R80G/S et de tout le genre de moto d'aventure.

En 1955, la R68 sera remplacée par la BMW R69 encore plus sportive.

La BMW R69 a été dévoilée en 1955 en tant que version améliorée de l'ancienne R68. Il produisait un peu plus de puissance et il est instantanément devenu le nouveau modèle halo du constructeur allemand de motos.

Il était propulsé par une version améliorée du moteur M268, et la famille R69 bénéficierait d'une durée de vie de production remarquablement longue - allant de 1955 à 1969. La puissance était envoyée à la roue arrière via une transmission à 4 vitesses et une transmission par arbre qui était essentiellement sans entretien.

Le side-car Jawa Velorex a été soigneusement peint pour correspondre au R69, il correspond maintenant si bien au vélo qu'il semble qu'il soit sorti de l'usine.

Premier modèle de la série, la BMW R69 a été construite de 1955 à 1960, elle a ensuite été remplacée par la nouvelle BMW R69S légèrement plus puissante, qui elle-même a ensuite été remplacée par la BMW R69US - une version qui avait été modifiée pour séduire davantage les acheteurs aux États-Unis.

Les premières versions de la famille de modèles, y compris la R69 d'origine, étaient équipées d'une suspension avant à fourche Earles, idéale pour une utilisation en side-car, et d'une suspension arrière à piston avec double amortisseurs. Des freins à tambour étaient montés à l'avant et à l'arrière, avec le même grand frein avant à double sabot que l'ancien R68.

Le pilote était assis sur une selle à ressort unique, un siège supplémentaire pouvait être ajouté à l'arrière si nécessaire, et les modèles R69 et R69S avaient des pattes pour installer un side-car si désiré. Les side-cars étaient beaucoup plus populaires à l'époque car ils permettaient de transporter trois personnes ou plus sur une seule moto, ce qui était inestimable à l'époque du rationnement et de l'austérité après la Seconde Guerre mondiale.

Au cours de la production de 1955 à 1969, BMW vendrait plus de 15 000 exemplaires du modèle, bien que l'ancienne R69 reste la plus rare avec seulement 2 819 exemplaires. Aujourd'hui, ils sont très recherchés et font d'excellents transporteurs de side-car vintage.

Dans sa configuration actuelle, ce vélo et side-car Jawa Velorex feraient une excellente combinaison vintage pour voyager à travers le pays.

La combinaison que vous voyez ici se compose d'une BMW R69 de 1960 et d'un side-car Jawa Velorex d'époque. Les deux sont finis dans une peinture arrière assortie, avec de grands pare-brise chromés brillants, et la moto a un grand carénage anti-vent.

La liste note que des dossiers d'entretien depuis 2017 totalisant plus de 12 600 USD accompagnent la moto, c'est une somme d'argent considérable et cela comprenait la reconstruction du moteur et des carburateurs, le scellement de la transmission, le rafraîchissement du side-car, et plus encore.

Il y a actuellement 53 600 miles au compteur et il est proposé à la vente à Eldersburg, dans le Maryland. Si vous souhaitez en savoir plus à ce sujet ou vous inscrire pour enchérir, vous pouvez visiter la liste sur Marqued ici.

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Marqued.

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