C'est mon rêve BMW M3 Touring et j'espère que quelqu'un le copie

Mar 29, 2023

BMW M3

C'est mon rêve BMW M3 Touring et j'espère que quelqu'un le copie

Nico De Mattia

30 mai 2023 / 4 minutes de lecture

Je ne peux pas posséder une BMW M3 Touring. Même si je deviens soudainement beaucoup plus riche que moi, la M3 Touring n'est pas vendue aux États-Unis. Peut-être que je pourrai en acheter un dans 25 ans quand il deviendra légal d'importer, tant que les voitures à moteur à combustion interne seront toujours légalement possédées. Ou si nous ne vivons pas dans une friche post-apocalyptique. Cependant, si je pouvais en acheter un, ou quand je le ferai, il y a des choses très spécifiques que j'aimerais faire à mon M3 Touring pour le rendre absolument parfait. Je vais donc les partager avec vous et construire mentalement ce que je pense être le parfait M3 Touring, alors peut-être que je peux inspirer un propriétaire qui veut le modifier mais ne sait pas exactement comment ils le veux.

Tout d'abord, je dois réparer cette calandre. Je suis devenu un record battu à propos de la calandre du M3, mais il n'y a pas moyen de le contourner - c'est odieux. Un grand fan de BMW dans l'industrie m'a dit une fois que mon opinion sur le M3 n'avait pas d'importance parce que je ne pouvais pas me le permettre de toute façon. Eh bien blague sur eux parce que je peux dans cette hypothétique. Et puisque cet hypothétique M3 Touring est le mien, la toute première chose que je fais est de me rendre sur le site Web d'ADRO et d'acheter leur remplacement de calandre. Cela rend l'avant du M3 beaucoup plus beau et, à mon avis, c'est nécessaire.

L'étape suivante consiste à fixer à la fois la conduite et sa hauteur de conduite. Bien que la M3 Competition ne roule pas mal, elle est juste un peu trop dure et on a l'impression qu'elle pourrait utiliser un amortissement de meilleure qualité (bien que vous puissiez dire cela à peu près n'importe quelle nouvelle voiture). De plus, la hauteur de caisse de la M3 Touring est un peu décalée, car son avant est beaucoup trop haut mais son arrière est plutôt bon. J'obtiendrais donc un ensemble de combinés filetés KW V3, qui sont les meilleurs que j'ai jamais utilisés, pour faire d'une pierre deux coups. Avec une telle configuration, je pourrais lui donner la hauteur de conduite exacte que je souhaite, tout en améliorant l'équilibre conduite/maniabilité.

Je ne déteste pas le bruit du moteur S58 du M3, mais je ne l'aime pas non plus. Il pourrait certainement utiliser un peu d'amélioration et la meilleure configuration d'échappement que j'ai entendue pour le M3 n'est qu'une seule mise à niveau du tuyau intermédiaire. Dans une vidéo d'AutoTopNL il y a quelque temps, ils ont fait ce mod très épuisant sur leur propre M3 et j'ai adoré le son. Alors c'est ce que je ferais.

Comme les coilovers, ce mod est à la fois esthétique et fonctionnel. Non seulement le capot évidé du M4 CSL a l'air plus cool que celui d'origine, mais il est fabriqué à partir de fibre de carbone, il est donc plus léger. Bien que la M3 Touring soit une voiture très lourde et qu'un panneau de carrosserie léger ne fasse pas une énorme différence, je suis toujours prêt à réduire un peu le poids à l'avant.

Celui-ci peut ne pas sembler important, mais il l'est. Les volants de BMW sont devenus si épais qu'ils ressemblent à des pythons. Ça devient absurde. L'une des meilleures choses que BMW a faites pour la M5 CS - ma BMW moderne préférée - est de retirer un peu de rembourrage du volant. Donc je ferais la même chose, et en fait j'irais un peu plus loin, en prenant pas mal de poids de la barre. Ensuite, je l'envelopperais d'Alcantara parce que pourquoi pas ?

BMW a donné les palettes de changement de vitesse en fibre de carbone M3 et M4 et, bien que cool, elles se sentent juste un peu trop fragiles, un peu trop légères. Ils ne se sentent pas aussi haut de gamme ou excitants que les pagaies de, disons, l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Heureusement, 3D Design, l'un des meilleurs tuners BMW au monde, fabrique des pagaies en aluminium absolument ravissantes tout en étant bien meilleures. Ils n'ont pas l'action tactile et tactile des palettes en aluminium d'Alfa, mais ce sont de grandes améliorations par rapport à celles d'origine.

L'une de mes parties préférées de mon Bimmer moderne préféré, le M5 CS, était ses sièges baquets arrière. Ils ont rendu l'intérieur de la cabine beaucoup plus spécial qu'une simple banquette arrière. Et bien que j'aimerais simplement transférer ces sièges dans le M3 Touring, je ne pense pas qu'il serait possible de les modifier pour les adapter (bien que, si c'était le cas, je le ferais). Donc, je trouverais une banquette de course arrière, parmi les nombreuses qui sont sur le marché, que j'aimais et que je l'adaptais. Ou peut-être que je mettrais simplement deux seaux de course normaux à l'arrière. Installer des sièges auto dans des baquets de course est bien plus cool qu'un banc normal.

La seule façon d'obtenir des roues de 18 pouces sur une M3 est d'obtenir le modèle de base, une berline manuelle à six vitesses et elles ne sont qu'à l'avant (19s à l'arrière). Le M3 Touring est livré avec des roues décalées de 19/20 pouces, d'avant en arrière, et je préférerais un peu plus de flanc de pneu pour plus de confort. J'aime vraiment la série HRE RC1 et j'en accrocherais probablement un ensemble.

Vous ne pouvez pas obtenir de nouvelles roues pour une voiture de stock et ne pas mettre d'entretoises. Les entretoises de roue font une énorme différence dans son apparence en remplissant complètement les passages de roue. Sinon, on dirait que les roues sont beaucoup trop enfoncées. Avec la combinaison de nouvelles roues, d'une hauteur de caisse abaissée et d'entretoises de roue, la position de la M3 Touring serait absolument parfaite.

BMW propose quelques très bonnes couleurs pour les M3 et M4. Cependant, si j'obtiens quelque chose d'aussi spécial qu'un M3 Touring, il n'y a aucune chance que je m'en tienne à une couleur d'origine. Qu'il s'agisse de l'usine, d'une peinture ou d'un habillage, je donne à ma M3 Touring une couleur M emblématique, de préférence TechnoViolet ou jaune Dakar, car je pense que la M3 Touring serait plus belle dans l'une ou l'autre de ces deux couleurs.

C'est ma BMW M3 Touring parfaite et si jamais j'en achète une, c'est comme ça que je vais la personnaliser. J'aime déjà la puissance, les performances, la maniabilité et la plupart des looks de la M3 Touring. Pour moi, il a juste besoin de ces ajustements pour être parfait et je ne pense pas que j'aurais jamais besoin d'un pilote quotidien différent.