Quelques Honda CR

Jan 18, 2024

Un composant important de la suspension pourrait se détacher et provoquer un accident. Honda peut même proposer de racheter certains de ces véhicules si la rouille est sévère.

Honda rappelle plus de 563 000 VUS CR-V qui ont été vendus dans certains États où du sel de voirie ou d'autres agents de dégivrage sont utilisés. Les véhicules des années modèles 2007 à 2011 sont inclus dans le rappel, et Honda dit qu'il pourrait racheter des VUS gravement rouillés.

L'eau salée peut pénétrer dans le châssis arrière du véhicule et provoquer de la rouille si ces VUS traversent des flaques d'eau ou des zones inondées où le sel de voirie se mélange à la boue et à l'eau. Si cela se produit, le bras oscillant arrière - un composant de suspension très important qui relie l'essieu au châssis du véhicule - peut se briser, ce qui pourrait entraîner des problèmes de sécurité, notamment une perte de contrôle du véhicule.

Seuls les véhicules vendus ou immatriculés dans le Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvanie, Rhode Island, Vermont, Virginie, La Virginie-Occidentale, le Wisconsin et Washington, DC, sont inclus dans le rappel.

Les concessionnaires Honda inspecteront les châssis des véhicules rappelés pour détecter la corrosion et détermineront ce qu'il faut faire, selon que le véhicule est déjà endommagé par la rouille. S'il n'y a aucun signe de dommage, les concessionnaires fixeront un renfort au châssis arrière du véhicule. Sinon, ils répareront le châssis du véhicule ou proposeront de le racheter au propriétaire. Ces réparations sont gratuites. Si les propriétaires ont déjà payé pour faire réparer la rouille, ils peuvent être éligibles à un remboursement de Honda.

Honda a émis un rappel similaire au Canada en 2019. Aux États-Unis, le constructeur automobile affirme qu'il y a eu 61 plaintes de clients et aucune blessure liée à ce problème.

En savoir plus sur les rappels de voitures dans le guide CR des rappels.

Véhicules rappelés :VUS Honda CR-V fabriqués entre le 6 mars 2006 et le 5 décembre 2011, qui ont déjà été vendus ou immatriculés dans le Connecticut, le Delaware, l'Illinois, l'Indiana, l'Iowa, le Kentucky, le Maine, le Maryland, le Massachusetts, le Michigan, le Minnesota, le Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvanie, Rhode Island, Vermont, Virginie, Virginie-Occidentale, Wisconsin et Washington DC

Le problème:La corrosion causée par le sel de voirie et les agents de dégivrage peut entraîner le détachement du bras oscillant arrière du véhicule, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle du véhicule et entraîner un accident.

Le correctif : Les concessionnaires Honda détermineront la gravité du problème en inspectant le boulon du bras oscillant arrière. S'il peut être retiré, les concessionnaires fixeront un renfort au châssis arrière du véhicule. Si ce n'est pas le cas ou s'il tombe, les concessionnaires répareront le châssis ou proposeront de racheter le véhicule.

Comment contacter le fabricant :Les propriétaires peuvent contacter Honda au 888-234-2138.

Numéro de campagne NHTSA : 23V228. Le propre code de Honda pour ce rappel est XDZ.

Vérifiez si votre véhicule a un rappel ouvert :Le site Web de la National Highway Traffic Safety Administration vous indiquera si votre véhicule a des rappels ouverts qui doivent être traités.

Si vous branchez le numéro d'identification du véhicule (VIN) à 17 chiffres de votre voiture sur le site Web de la NHTSA et qu'un rappel n'apparaît pas, cela signifie que votre véhicule n'a actuellement aucun rappel ouvert. Étant donné que les constructeurs automobiles émettent souvent des rappels et pour de nombreux véhicules plus anciens, nous vous recommandons de vérifier régulièrement si votre véhicule a fait l'objet d'un rappel.

Restez informé des rappels qui pourraient affecter votre véhicule en utilisant notre outil de suivi des rappels de voiture. Créez un compte gratuit maintenant pour devenir membre CR.

Keith Barry

Keith Barry est journaliste automobile chez Consumer Reports depuis 2018. Il se concentre sur la sécurité, la technologie et l'impact environnemental des voitures. Auparavant, il dirigeait la couverture de la maison et des appareils électroménagers chez Reviewed; fait des reportages sur les voitures pour USA Today, Wired et Car & Driver ; et a également écrit pour d'autres publications. Keith a obtenu une maîtrise en santé publique de l'Université Tufts. Suivez-le sur Twitter @itskeithbarry.